地感线圈价格：地感线圈安装图解规范有哪些？

每个停车场的出入口都必须安装的地感线圈，配合智能环路感应器，应用于检测车辆、自行车等金属物，适用于停车场，公路车辆收费站以及信号灯控制系统等。地感线圈采用了最先进的微处理技术，当金属物通过埋设在路面下的线圈时，由于金属导体会改变线圈的电感量，环路感应器就会通过探测线圈电感量的变化来探测到金属物，来决定道闸的开启与关闭。

一、地感线圈工作原理

地感线圈就是一个振荡电路，它是这样构成的，在地面上先造出一个圆形的沟槽，直径大概1米，或是面积相当的矩形沟槽，再在这个沟槽中埋入两到三匝导线，这就构成了一个埋于地表的电感线圈，这个线圈是一个振荡电路的一部分，由它和电容组成振荡电路，其原则是振荡稳定可靠，这个振荡信号通过变换送到单片机组成的频率测量电路，单片机就可以测量这个振荡器的频率了。

当有大的金属物如汽车经过时，由于空间介质发生变化引起了振荡频率的变化(有金属物体时振荡频率升高)，这个变化就作为汽车经过地感线圈的证实信号，同时这个信号的开始和结束之间的时间间隔又可以用来测量汽车的移动速度。这就是“地感线圈原理”，技术关键是设计出的振荡器稳定可靠并且有汽车经过时频率变化明显。

二、地感线圈安装图解规范

1、安装的形式

(1)倾斜45°安装

在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。

(2)矩形安装

通常探测线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。

(3)“8”字形安装

在某些情况下，路面较宽(超过六米)而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。

2、地感线圈一般埋几圈

为了使检测器工作在最佳状下，线圈的电感量应保持在100uH-300uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。一般可参照下表：

线圈周长 线圈匝数

3米以下根据实际情况，保证电感值在100uH-200uH之间即可。

3—6米 5-6匝;

6—10米 4-5匝;

10—25米 3匝;

25米以上 2匝。

由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试地感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。

3、输出引线

在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求最少1米绞合20次。否则，未双绞的输出引线将会引入干拢，使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。

4、埋设方法

线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为4到8毫米，深度30到50毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。但要注意：切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底。将线圈绕好后，将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。

在线圈的绕制过程中，应使用电感测试仪实际测试地感线圈的电感值，并确保线圈的电感值在在100uH—300uH之间。否则，应对线圈的匝数进行调整。

在线圈埋好以后，为了加强保护，可在线圈上绕一圈尼龙绳。最后用沥青或软性树脂将切槽封上。

三、地感线圈的市场价格参考

工程造价中的材料价格受到材料品牌、规格型号及档次等多重因素影响，该材料的市场价仅供参考，广大客户请根据自身的诉求，合理借鉴。有更多材价需求，请点击融建网-【材价数据中心】或【人工在线询价】获取相关信息。

融建网(www.cnrjw.cn)作为专注于工程领域成本控制、工程预决算的工程造价信息网，将持续为广大客户提供全国建筑材料价格查询、各个地市建材信息价免费查阅及全过程材料价格信息服务。