车辆检测器价格：车辆检测器接线图分享

车辆检测器能同时检测车辆经过和统计车流量信息。车辆经过检测器埋设区域时，通过检测设备周围磁场变化判断车辆的通行情况，接收器收到检测器信号后，把信号传输给相应的系统，完成车辆检测。车辆检测器部署在车道内，不受车辆速度、质量或型号因素的影响，相邻车道内行驶或停止的车辆不产生干扰信号和数据，具有很强的适应性，可以满足各种复杂气象条件下交通信息的采集和处理。

一、车辆检测器的分类

1、视频检测器

视频车辆检测器是通过视频摄像机作传感器，在视频范围内设置虚拟线圈，即检测区，车辆进入检测区时使背 景灰度值发生变化，从而得知车辆的存在，并以此检测车辆的流量和速度。检测器可安装在车道的上方和侧面，与传统的交通信息采集技术相比，交通视频检测技术可提供现场的视频图像，可根据需要移动检测线圈，有着直观可靠，安装调试维护方便，价格便宜等优点。

2、环形线圈式车辆检测器(又称为地感，多为埋设式检测系统)

环形线圈检测器是传统的交通检测器，是世界上用量最大的一种检测设备。车辆通过埋设在路面下的环形线圈，引起线圈磁场的变化，检测器据此计算出车辆的流量、速度、时间占有率和长度等交通参数，并上传给中央控制系统，以满足交通控制系统的需要。此种方法技术成熟，易于掌握，并有成本较低的优点。

3、波频车辆检测器(多为悬挂式检测系统)

波频车辆检测器是以微波、超声波和红外线等对车辆发射电磁波产生感应的检测器，这里主要介绍微波车辆检测器(RTMS)，它是一种价格低、性能优越的交通检测器，可广泛应用于城市道路和高速公路的交通信息检测。

微波车辆检测器(RTMS)采用侧挂式，在扇形区域内发射连续的低功率调制微波，并在路面上留下一条长长的投影。RTMS以2米为一层，将投影分割为32层。用户可将检测区域定义为一层或多层。RTMS根据被检测目标返回的回波，测算出目标的交通信息，每隔一段时间通过RS- 232向控制中心发送。它的车速检测原理是：根据特定区域的所有车型假定一个固定的车长，通过感应投影区域内的车辆的进入与离开经历的时间来计算车速。一台RTMS侧挂可同时检测8个车道的车流量、道路占有率和车速。

二、车辆检测器接线图

1、安装接线

(1)输入输出线路图按说明书图示接。

(2)线路图了解后开始接线，首先把红，黄，蓝，黑四根线分开。

(3)然后把线外面的胶皮剪掉一点，套入针脚。

(4)套好后，红黑，黄蓝各拧成一股麻花状。

(5)最后把这2股线接入检测器，完成检测器的安装接线。

2、工作频率设定

线圈频率调整用设置在电路板上的两个DIP 开关进行。如进行调整，必须先关闭电源再将检测器从插座上取下并拆下胶壳。DIP 开关6(LA)用于设置频率，开关在“ON”位置时表示低频频工作方式，在“OFF”位置表示高频工作方式。在频率调整后，检测器会在重新上电复位时自动进行标定。

注意：地感控制器在出厂时已设为高频。当两个检测器的安装距离较近时，可以将两个检测器设置成不同的频率。

3、车辆检测器灵敏度调节

当检测器上电复位时应确保线圈上没有车辆或其它金属物体。

(1)当检测器加电后，它会自动检测并调谐到所连接的线圈。这一过程约有5 秒钟左右，同时顶部面板上的LED 会闪烁(亮0.5秒，灭0.5秒)几次。

(2)检测器在调谐过程将对进行线圈测试，当线圈的电感量超出允许范围或是发生断路、短路现象，LED 将连续闪亮。如果线圈测试正常，则顶部面板上的LED 熄灭不再闪烁，并进入正常工作状态(此时，继电器不吸合)。检测器必须要在两个线圈都正常的情况下才会进入正常工作状态。

(3)检测器在检测到有车辆到来时，会吸合标准输出相对应的继电器，同时点亮对应的LED 指示灯;当车辆离开时，将释放标准输出相对应的继电器，同时熄灭对应的LED 指示灯。

(4)如果检测器在线圈有感应时没有反应，应重新调整灵敏度。

三、车辆检测器的市场价格参考

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