交通信号控制机价格：交通信号控制机怎么调？

交通信号控制机一般指的是能够控制道路红绿灯顺序、调配红绿灯时间，并能主导道路交通信号灯运行的装置。交通信号控制机是城市交通信号控制系统的核心组成部分，又是道路现场的执行单元，它的核心功能是实现交叉路口交通信号控制，兼具交通信息采集、通信、交叉口监控等功能。

一、交通信号控制机的主要构成

1、控制单元

控制单元是信号控制机的核心部分，主要由中央处理模块(微处理器、存储卡等)、显示控制面板模块(键盘和显示器)、监视模块(故障管理模块，或称作冲突监视器)、电源模块四部分组成。

控制单元的主要功能包括：根据不同交通需求时段，选择配时方案;接收行人及车辆优先控制信号;接收中心计算机下传的优化配时方案;执行灯色变换并监视灯色冲突，监视电源电压，监视灯泡以及灯相输出模块等。

2、灯相输出单元

灯相输出单元可以控制灯泡亮灭，包括若干组红、黄、绿可控组件。每个灯相输出单元都可以提供机动车红、黄、绿和行人与非机动车红、绿可控组件，以控制灯泡亮灭。

3、闪烁单元

闪烁单元可以提供故障(包括微处理器模块故障或绿一绿冲突故障等)警示，发生故障时信号灯闪烁。闪烁单元一般位于灯相输出模块左侧，有两个可控组件，分别为闪烁灯以及电源指示灯。不仅可以实现软件闪烁控制，还可以实现发生重要故障时的硬件强制闪烁。

4、输出/输入接口

信号控制机的输人/输出接口提供交通信号控制信息的内外传输以及控制电源的连接，包括倒计时器及外围设备接口、车辆检测器接口、各进口电力输出连接器接口(输出电路驱动，即电压切换驱动信号显示)、外部通信连接件(串行端口、FSK调制解调器、USB接口、光纤收发器、无线收发器、以太网交换机等，一台信号控制机不一定包括全部通信类型)等。

5、电源配置

电源配置为信号控制机提供电力，将外部输入220V转换为内部使用的直流24V、12V、5V。我国的国家标准《道路交通信号控制机》(GB 25280-2016)规定的信号机主要电源额定电压为：220V±44V、50Hz±2Hz。

6、机柜

信号控制机机柜能够保护信号机内部结构。信号机机柜内、外表面及控制面板应光洁、平整，不应有凹痕、划伤、裂缝、变形等缺陷。机柜表面应有牢固的防锈、防腐蚀镀层或漆层，金属零件不应有锈蚀及其他机械损伤，各滑动或转动部件活动应灵活，紧固部件不松动，机柜的外部表面不应有可能导致伤害的尖锐的突起或拐角。

二、交通信号控制机怎么调

1、多时段控制

应该具有多时段控制功能，即能够根据每个路口各不同时段的交通流量设置各对应时段的控制参数，然后根据 的时钟在对应时段的起止时刻自动切换并执行相应方案(当然这里提到的“根据交通流量设置时段及各时段的控制方案与相位时间”是基于工程经验和人工观察，将1天的控制设置为若干时段，具体的时段数字可通过菜单灵活设置，通常可以设置为4-5个时段，对于自适应控制，可以有更加多的设置)。

2、感应控制

感应控制功能，即当信号机设置为感应控制方式时，在感应控制模块动作下，支路的相位只有在支路检测到有车辆时，才会给支路的相位执行，否则，支路在没有交通流情况下是会将原本设置的绿灯时间转移到下一个高速路上的相位，而使得主路得到更加充足的绿灯时间。

3、自适应控制

自适应控制功能，即根据实时交通流检测和储存到 交通信号控制机内的历史流量交通模型，通过实时优化计算求解出一组最优控制参数，并进行存储和小步距离调整下一周期各相位的绿灯时间和自适应控制中的基本参数，如饱和流量、最大最小绿灯时间、最大最小信号周期等，使得道路网络交通达到最优化控制。另外参数调节还可以通过中心控制的电脑菜单界面灵活设置。

4、分时控制

应该具有分时控制功能，与多时段控制相区别的是，多时段控制方式在一天内实际上执行的都是定时控制，只是各定时参数在不同时段不同而已，而分时控制却可以实现多时段与感应控制的融合(主要解决夜间车辆稀少的最佳控制问题)、多时段与自适应控制的融合(主要解决饱和交通流期间与非饱和交通状况下的最佳控制，即根据路口一天内出现的饱和状态次数设置相应的控制时段，在饱和时段内信号机执行定时控制，非饱和状态下的信号机执行自适应控制)。

以及多时段与自适应控制、感应控制的融合(主要解决某些高峰时段存在饱和交通状态、通常为非饱和状态、以及夜间车辆稀少情况的最佳控制，即将一天根据饱和状态出现的次数首先分为若干时段，每一饱和状态设置为一个时段，夜间为一时段，在两个连续饱和状态期间为一个时段，然后在连续两个饱和状态期间信号机执行自适应控制，在饱和状态信号机执行定时控制中的一个方案，在夜间信号机执行感应控制)。

5、手动执行

具有手动执行功能，即通过友好的人机界面，执勤人员可通过现场设置某一方式或某一车道的单独放行或禁行的功能，放行或禁行的时长同样可通过菜单进行灵活设置。

6、绿灯冲突和模拟运行

具备绿灯冲突和模拟运行功能，即当方案设置人员设置的放行方案存在绿灯冲突时(即两个相冲突交通流同时放行绿灯)，可根据设置的优先次序对设置方案进行自动修正，并能够对设置方案进行模拟运行，通过人机界面确认设置方案的准确无误。

7、网络通信

网络通信功能是指交通路侧控制器与控制器之间，以及与交通控制中心进行联网通信的功能，即根据一定的通信协议，交通信号控制机可以接收并执行控制中心发出的所有信号，支持和执行信号的功能。

三、交通信号控制机的市场价格参考

工程造价中的材料价格受到材料品牌、规格型号及档次等多重因素影响，该材料的市场价仅供参考，广大客户请根据自身的诉求，合理借鉴。有更多材价需求，请点击融建网-【材价数据中心】或【人工在线询价】获取相关信息。

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