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省!省!省!平陆运河省水船闸建设探秘

融建网行业动态      2024-04-17

4月11日,适逢广西三月三。节日里,平陆运河建设者脚步依然不停歇。在运河第一座梯级枢纽——马道枢纽,林立的塔吊挥舞着巨臂,将一捆捆建材吊装到位,这里正在进行船闸主体工程施工。

4月11日,适逢广西三月三。节日里,平陆运河建设者脚步依然不停歇。在运河第一座梯级枢纽——马道枢纽,林立的塔吊挥舞着巨臂,将一捆捆建材吊装到位,这里正在进行船闸主体工程施工。

马道枢纽船闸是目前世界上在建规模最大的内河省水船闸。闸室内供船舶停泊的水域长度达到300米,宽度34米;运行时,上下游最大水位落差接近30米,相当于9层楼高度。在马道枢纽下游的企石、青年两座枢纽,省水船闸的主体工程同样在紧锣密鼓建设中。

世界最大的内河省水船闸、世界最高水头的省水船闸、世界运行速度最快的省水船闸——短短20个月时间,平陆运河省水船闸从施工图变成了实景图。

平陆运河马道枢纽效果图。(平陆运河集团供图)

“我们在马道、企石枢纽设置三级省水池,在青年枢纽设置互灌互泄式省水船闸,以保证节约用水。”广西平陆运河建设有限公司副总经理、总工程师潘剑介绍,当船从上游进入船闸后,就将水泄入省水池内进行储存,当船从下游进入船闸时,就将原先储存在深水池的水补充到闸池里,从而保证船舶在正常通行的同时,能最大限度地节约用水。

省水,是平陆运河省水船闸的突出优势。相较于常规船闸,平陆运河的三级省水船闸可以节约用水量60%,运行一年可以节水10亿立方米,相当于1000万个普通三口之家一年的用水量。

省水,促进西江—珠江黄金水道协调发展。进入枯水期时,省水船闸可让珠江流域有足够的流量满足下游水资源调度、饮用水、灌溉以及船舶通行等需求。

省时,是平陆运河省水船闸的又一大优势。平陆运河集团科技信息部副部长闫强对记者说,为让平陆运河建成后能高效运行,该集团邀请武汉理工大学、南京水利科学研究院等院校组成科研团队,经过1000多次实验,成功提高了船闸阀门的启闭速度和灌泄水速度。省水船闸建成后,船闸阀门启门的速度可达每秒8米,闭门的速度可达每秒16米,是当前船闸阀门启闭速度的2—4倍,闸室与省水池之间的灌泄水时间可控制在16分钟之内。

“我们投入大量人力物力钻研省水船闸,正是体现了对人民、对历史、对工程负责到底的态度。”潘剑说,建设过程中,他们注重培育、运用水利工程领域的先进技术,一方面组织院士、专家团队反复验证,攻破了省水船闸的关键核心技术;另一方面,广泛采用“四新技术”进行项目建设,目前已经采用100多项新技术、新材料、新工艺、新方法,并运用大量物理模型实验进行验证,以保证这些新技术、新材料、新工艺、新方法在项目建设现场的适应性,打造平陆运河“平安百年品质工程”。


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