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【上海市】市重大工程项目最新进展
融建网行业动态 2020-07-08嘉松公路越江工程连接松江区的永丰街道（北岸）和泖港镇（南岸），北起金平路，南至松金公路，全长1.825公里。其中，嘉松公路越江大桥距离下游松浦三桥约3公里，全长约1.45公里，建设规模为双向六车道，同时两侧设置慢行系统。大桥主桥采用双塔双索面自锚式悬索桥桥型...
嘉松公路越江工程
嘉松公路越江工程连接松江区的永丰街道（北岸）和泖港镇（南岸），北起金平路，南至松金公路，全长1.825公里。其中，嘉松公路越江大桥距离下游松浦三桥约3公里，全长约1.45公里，建设规模为双向六车道，同时两侧设置慢行系统。大桥主桥采用双塔双索面自锚式悬索桥桥型，主跨跨径336米，工程计划于今年四季度开工建设。嘉松公路是上海西部一条重要的南北向干线公路。嘉松公路越江工程作为上海市重大工程项目，主塔造型以江南建筑窗花艺术为原型并融入中国结元素，总高约90m；引桥为标准跨径小箱梁梁式桥，将采用全预制拼装技术施工。
★造型优美，采用自锚式悬索桥型
目前的跨黄浦江大桥除卢浦大桥为拱桥外，其余均为斜拉桥或梁式桥。悬索桥一直以来是大跨度桥梁的代名词，传统的悬索桥均为地锚式，对地质要求较高。而近年来，自锚式悬索桥逐步发展起来，因其跨越能力强、景观效果好、对地质情况要求相对较低，越来越多地出现在城市桥梁设计中。
作为目前规划中的黄浦江上最后一座大桥，嘉松公路越江大桥即采用了这种自锚式悬索桥结构，它不仅丰富了跨黄浦江大桥的桥型，并将以其造型之优美，建成后成为一座能够体现上海建造水平的、有特色的地标性桥梁。
★以人为本，确保人非过江便利
大桥建设同步考虑了行人与非机动车的过江问题。在调研了目前黄浦江上大桥人非过江状况及当地居民出行特点等问题后，确定了在大桥主桥及引桥两侧均设置慢行系统的建设方案。
大桥建成后，两岸居民可以直接从引桥骑行至对岸，省去了以往需要经桥下折返坡道推行上桥的麻烦。这种非机动车骑行过江的形式在黄浦江越江桥梁中尚属首例，充分体现了“以人为本”的理念。
大桥建成后，将促进松江地区浦江南北的联动发展及松江区与金山北部的沟通，进一步服务松江南站综合交通枢纽，扩大松南枢纽辐射范围；打破黄浦江、区区对接的阻隔，完善区域路网，为越江提供更多通道选择。
同时进一步完善上海西部路网及市域干线公路网，对顺应城市功能转型、加快郊区城镇体系建设、强化西部组团间联系、促进嘉青松金经济发展具有重大意义。
上海第二工业大学金海路校区拓展工程
上海第二工业大学金海路校区拓展工程为今年市级重大工程之一，拟建食堂综合楼、工学大楼和学生公寓，总建筑面积88020平方米，其中地下建筑面积16520平方米。项目预计于今年9月建成投用。金海路校区拓展工程建筑设计以“形式追随功能”为原则，大体量的建筑形态塑造特征鲜明的几何形象，打造校园场所精神。建筑风格简约、平朴，色彩淡雅，简洁明快，与校内的建筑风格相统一。
学生公寓及食堂综合楼（A地块）
学生公寓及食堂综合楼由一幢13层学生公寓和一幢3层食堂综合楼组成。总建筑面积23900平方米，其中学生公寓楼建筑面积14650平方米，食堂综合楼建筑面积5350平方米，地下建筑面积3900平方米。
学生公寓楼1层为生活配套用房；2-13层均为学生公寓（共计285间）。食堂综合楼1层为特色食堂，2层为快餐食堂，可容纳620人同时就餐；3层为体育活动用房。
工学大楼（B地块）
工学大楼由1幢10层楼、1幢5层楼及裙房构成。建筑面积45720平方米，其中地上建筑面积35500平方米，地下建筑面积10220平方米。建成的一体化基础教学实验室、CDIO项目教学实验室和产学共融的学科实验室。
10层高建筑呈“口”字型布局，内部围合庭院空间。南侧为智控楼，北侧为计信楼，西侧布置辅助用房，东侧为主要交通空间及公共交流空间。
5层高建筑及裙房呈L形布局，围合庭院空间。五层的化学实验楼，主要功能用房为实验室、研究室、研讨室及辅助用房等。建筑内配置专业化学实验排风系统、废气处理系统、废水处理系统，为化学实验提供专业的基础建设。
学生公寓（C地块）
学生公寓（C地块）由1栋13层北楼、1栋9层南楼及裙楼构成。建筑面积18400平方米，其中地上建筑面积16000平方米，地下建筑面积2400平方米。
建筑呈U形布局围合内庭院空间，底楼配建生活及体育用房，为社团学生活动、学生事务提供丰富的空间；学生公寓共248间，配置套内卫生间，硬件设施齐全、功能完备。
校区拓展将带来这些改观
★ 增设学生食堂，增加就餐区域，提供多层次、个性化的餐饮服务。
★ 增设体育活动场所，提供多种类运动场所。
★ 新建学生公寓，完善生活区设施和功能，改善学生住宿条件。
S3公路
市重大工程——S3公路新建工程的建设，继1标段开始桩基施工后，近日，2标段也打下了第一根桩，全长26.64公里。S3公路新建工程开始进入全面施工阶段。今年，从周邓公路至周祝公路全长约3公里高架有望实现结构贯通。
S3公路新建工程从周邓公路-G1503公路两港大道立交，北接罗山路高架，途经浦东新区的周浦镇、航头镇、新场镇及奉贤区的金汇镇、奉城镇，南至G1503公路两港大道立交，是本市东南部地区又一条重要的南北向快速通道。
全线主线按高速公路标准设计，建设规模双向6车道，设计速度100公里/小时，主线采用高架桥梁形式。同时，利用主线高架桥下空间设置地面辅路。
S3公路新建工程主线为高架，是一条全部采用高架道路的高速公路。全线设有2座互通式立交，分别与S32公路和G1503公路衔接，还有6对匝道，分别位于周邓公路、沪南公路、下盐公路、大叶公路、金大公路和团青公路。在S32以北，将设有高速公路收费口。规划上将来还将连接S4公路。
从目前的施工进度来看，到今年年底，从周邓公路到周祝公路这段长约3公里的高架有望结构贯通，全线预计2022年完成。而高架施工采用的全预制拼装工艺，也有助于工程质量和文明施工水平的提升。
近日，施工人员打下了一根长20多米、直径70厘米的钢管桩，整个过程听不到以往打桩时的巨大轰鸣声。
S3公路打桩施工采用了ICE液压免共振锤，不仅噪音小，而且打桩时不会和土壤及周边建筑物发生共振，减少对周边建筑物的影响，同时节约施工时间。
全线高架将采用预制拼装工艺，装配率将超90%，确保工程质量及文明施工的同时，还可大幅提升施工速度。
工程涉及地铁、交通、超高压、航道及水系等多个方面。复杂的施工环境本身也对施工精度和安装质量提出了更高的要求。参与建设的各方将采用合理的施工工艺、施工方案，加强安全监测，建立监测信息的快速反应机制，根据数据反馈及时调整相关施工措施，保障施工建设。
在使用先进工艺的同时，结合区域水系的平衡方案和工程实施过程影响的堵点和难点，进行充分科学的施工组织，最大程度减少对航道及周边交通和环境的影响。
S3公路新建工程施工的全面开展，标志着工程建设进入了“快车道”。作为本市高速路网及沿海大通道的重要组成部分，S3公路是上海市高速公路网“一环十二射”的射线公路之一，也是中心城区通往浦东新区、自贸区临港新片区、奉贤区以及杭州湾北岸经济带的重要连接通道。
同时，S3公路连接S20公路、S32公路、G1503公路，未来还将与S4公路连接，有效缩短沿线区域联系市中心及长三角地区的出行时间及距离，提升东南部片区的对外辐射能力具有重要意义。
文章来源：上海市住房和城乡建设管理委员会
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