最萌大国重器“锦绣号”盾构机以“功夫熊猫”形象亮相成自高铁建设中，助力四川首条350时速高铁破土穿隧！

　　我国具有完全自主知识产权的最大直径土压平衡盾构机“锦绣号”在高铁建设中首次投用。盾构机刀盘涂装为一只怀抱嫩竹的大熊猫，呆萌可爱、栩栩如生。

　　11月1日，成(都)自(贡)高铁重难点控制性工程锦绣隧道，在四川成都启动掘进，标志着我国具有完全自主知识产权的最大直径土压平衡盾构机“锦绣号”在高铁建设中首次投用。

　　据了解，成自高铁锦绣隧道全长3655米，盾构隧道长2620米，隧道地质以弱风化泥岩为主，下穿市政道路、轨道交通线路、既有铁路和城市高层建筑，最大埋深60米。

　　该隧道为单洞双线隧道，目前国内没有尺寸合适的土压平衡盾构机。“锦绣号”大直径盾构机便是专为此次工程量身打造的。

　　“锦绣号”总长135米，开挖直径12.79米(相当于4层楼高)，总重3000吨，装机功率7500千瓦，盾构的推进、出土、拼装管片等过程可实现自动化作业，劳动强度低，预计每天可掘进9米。

　　盾构机刀盘涂装为一只怀抱嫩竹的大熊猫，呆萌可爱、栩栩如生，因此被网友称为“最萌大国重器”“功夫熊猫”。

　　成自高铁全长176公里，是四川首条设计时速350公里的高速铁路，设成都东、成都天府、天府机场、资阳西、球溪、威远、自贡等车站。届时，从成都出发坐上高铁，就能以350公里的时速直达自贡，全程仅需40分钟，比现在快了近一倍。

　　什么是盾构机?

　　盾构机，全名叫盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械，现代盾构掘进机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，而且要按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计制造，可靠性要求极高。盾构掘进机已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。

　　盾构机的基本工作原理就是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推进边对土壤进行挖掘。该圆柱体组件的壳体即护盾，它对挖掘出的还未衬砌的隧洞段起着临时支撑的作用，承受周围土层的压力，有时还承受地下水压以及将地下水挡在外面。挖掘、排土、衬砌等作业在护盾的掩护下进行。

　　(全断面)隧道掘进机里一部分采用盾构法，一部分采用敞开式施工法，例如，由中国铁建重工自主研制的全断面双护盾岩石隧道掘进机(TBM) 自带双护盾，不需要构建(铺设)隧道之“盾”即不需要铺设管片，而是集开挖、支护、出渣于一体，可以实现隧道的一次成型。

　　用盾构法的机械进行隧洞施工具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、开挖时可控制地面沉降、减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响地面交通等特点，在隧洞洞线较长、埋深较大的情况下，用盾构机施工更为经济合理。

　　成自高铁情况介绍

　　成自高铁一般指成自宜高速铁路，成自宜高速铁路是中国四川省境内一条连接成都市、自贡市与宜宾市的高速铁路，是《中长期铁路网规划(2016年修订版)》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分。

　　2018年12月21日，成自宜高速铁路自宜段正式开工建设;2019年3月27日，成自宜高速铁路成自段开工建设。成自宜高速铁路由成都东站至宜宾站(通过联络线引入宜宾西站)，设11座车站，设计速度250-350千米/小时。

　　成都至自贡段：成自宜高速铁路成自段起于成都东站(不含)，止于自贡站(不含)，途经成都市成华区、锦江区、高新区、天府新区、简阳市，资阳市雁江区，内江市资中县、威远县，自贡市大安区和沿滩区。正线全长175.736千米，正线新建桥梁89.039千米/126座，新建双线隧道43.814千米/17座，桥隧比75.6%。

　　自贡至宜宾段：川南城际铁路自宜段起于内江至自贡至泸州线自贡站，向南经邓关后进入宜宾境内，再经大观、临港，止于新宜宾站。新建正线长度83.72千米，其中自贡市境内39.4千米，宜宾市境内44.32千米。全线桥隧比57.61%。

　　成自宜高速铁路是国家八纵八横高铁网的重要组成部分，是四川又一条时速350千米的南向高铁大通道。

　　成自宜高速铁路天府机场段是成都经成都天府国际机场至自贡铁路的重要组成部分，对完善区域路网结构，实现成都核心城区与天府国际机场快速连接，打通成都直达云南桥头堡及珠三角重要经济区铁路大通道具有重要意义。