新突破新进展！南玉铁路六景郁江特大桥P3主塔顺利封顶

10月25日，由广西交通投资集团主导投资建设的新建南宁至玉林铁路项目（以下简称南玉铁路）六景郁江特大桥P3主塔顺利封顶。至此，该大桥两座主塔均已实现封顶，标志着南玉铁路控制性工程攻坚取得新突破。

南玉铁路六景郁江特大桥P3主塔顺利封顶现场。

南玉铁路是广西首条自主投资建设的时速350公里的高速铁路，正线全长193.31公里，是南深铁路的重要组成部分。南玉铁路六景郁江特大桥位于广西南宁市，全长11.465公里，主桥为钢-混部分斜拉桥，自东向西正交跨越郁江，主跨320米，是南玉铁路全线控制性工程。本次封顶的南玉铁路六景郁江特大桥P3主塔总高度120米，相当于40层楼高。

南玉铁路六景郁江特大桥开工建设以来，南深铁路（广西段）项目指挥部坚持以“交投先锋+五融品质党建”为引领，秉持“南玉速度，品质领先”的建设理念，与各参建单位党组织联合组建“交投先锋+南玉铁路六景郁江特大桥攻坚突破团队，积极开展科技攻关，将物联网系统、BIM等先进技术应用于工程建设，先后攻克了裸岩地质条件下栈桥施工、大直径深水桩基成孔、水下爆破快速清基、围堰拖轮浮运等施工难题。塔身施工中，项目攻坚突破团队以液压爬模系统为基础，结合大桥施工特点研发了大截面塔柱快速施工的新型拉杆、索鞍快速定位精调装置等新型工装，在保证质量的同时提升了塔柱施工效率。

南玉铁路六景郁江特大桥施工中先后获得发明专利4项、实用新型专利21项，优秀工法8个，省部级QC成果4项，部级BIM奖1项，累计形成科研成果40余项，其中，水下爆破快速清基、围堰分节段装配、围堰拖轮浮运等系列综合技术，填补了双壁钢围堰在裸岩地层施工的多项技术空白，创新研发的千吨级悬臂造桥机顺利投入使用，为实现争创“鲁班奖”的目标提供了科技保证。

截至目前，南玉铁路项目路基土石方开累完成92.8%；桥梁工程开累完成93.7%；隧道工程开累完成99.8%。全线五大控制性工程中的两大隧道（良睦隧道、平悦隧道）已实现贯通，三座跨江特大桥合龙一座，剩余二座正在稳步推进建设，站房、站后“四电”及无砟轨道等工程正在抓紧建设。

南玉铁路建成通车后，南宁至玉林的行车时间将缩短至50分钟左右，对优化区域综合交通结构、构建现代综合交通运输体系，助力广西加快“东融”步伐，推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，实现珠江—西江经济带区域协同发展具有重要意义。