盐城滨海：铁路高速双线并进 力推沿海高质量发展

       日前，在滨海港铁路专用线及滨淮高速公路盐城段建设工地上，各承建单位的2000多名员工正在争分夺秒、大干当前，呈现出一派热火朝天的奋斗景象。目前，滨海港已先后吸纳多家国内外大型产业及战略项目落地建设，如国电投火力发电，中海油LNG项目，大唐、华电风力发电等大型央企；综合能源开发利用、新材料新医药、海洋生物、优特钢及现代物流五大产业；今年又引进了投资60亿元的江苏凯金锂电池负极材料生产项目。

大批集群产业将形成旺盛的产能和效益，这给滨海港及当地沿海的集疏运提出新的规模要求。去年以来，省、市政府及时作出了兴建一条50.68公里的滨海港铁路专用线（由盐城市交投集团、滨海县政府、海兴集团联合投资43.8亿元）和长达65.12公里的滨淮高速（投资103.2亿元），使滨海港与青盐铁路和位于涟水县境内的宁连高速、沿海高速、G228、G204直接相连，切实打通了滨海大港与国内多条南北公、铁干线的互连互通。

为切实加速这两项地方重大基础工程的建设进度，市交投集团按照节约、高效的原则，主动为负责工程建设的中铁大桥局、中铁上海工程局、中交一公局第三工程公司等10余个参建单位，分阶段制定了多个可行的实施方案。

为确保实现2024年11月竣工通车的既定目标，滨淮高速盐城段项目管理办还多次召开工程进度推进会，及时调整阶段性目标，细化关键施工节点保障措施，掀起“大干当前，决胜全年”劳动竞赛。全体参建人员“比安全抢进度，比质量创精品”，以饱满的精神、昂扬的斗志全力推进工程进展，严格做到质量无缺陷，安全无事故。

滨海港铁路专用线工程自去年春天开工建设以来，项目部联合代建单位南京上铁开发有限公司以“起步即冲刺，开工即决战”的姿态，充分利用自身在铁路建造方面的管理、协调优势，大力发挥上海局设备、资源的整体合力，全速推动工程进展。

经过一年多的合力奋战，滨海港铁路专用线已累计完成区间路基及站场路基95%以上，桥梁桩基和承台完成100%，框架桥、涵完成98%，T梁预制及架设完成接近5成，给排水管道和便道建设分别完成55%和100%。整个专线建设正按照规定序时扎实推进，确保2023年底建成通车。