四川这些高铁建设迎来新进展

天府高铁站地下主体结构封顶、成达万高铁首座隧道贯通、汉巴南铁路全线箱梁架设重难点工程全部结束……近日，四川这些高铁重大项目建设迎新，按下铁路建设“加速键”。

天府高铁站地下主体结构封顶

近日，天府高铁站地下主体结构封顶，标志着天府高铁站建设取得阶段性进展，为上部高架候车层、钢结构屋盖等后续施工进行奠定了坚实基础。

天府高铁站位于四川天府新区，建筑面积约64万平方米。施工单位中铁十二局相关负责人介绍，自2022年5月进场以来，项目部倒排工期，动态调整，科学组织施工，项目建设高峰期，有3000余人奋战一线。

▲天府高铁站地下主体结构封顶。中铁十二局供图

天府高铁站是成都铁路枢纽“四主三辅”客运站的主站之一，分南北两场设置，南场引入成自高铁、成达万高铁、川藏铁路3条国家干线铁路，均为在建或新开工铁路；北场规划引入西成第二高铁、成昆高铁、成都至三台城际铁路，为远期规划铁路。该站还配套规划有多条城市轨道交通线路接驳，联通了成都两座机场，可实现空铁高效联运，计划2025年全面建成。

成达万高铁首座隧道贯通

4月22日10时许，随着最后一米岩体被凿穿，新建成都至达州至万州高速铁路（简称“成达万高铁”）青山隧道实现贯通。这是2022年9月底成达万高铁全面开工以来，全线首座贯通的隧道。

▲成达万高铁青山隧道贯通。成达万高铁公司供图

青山隧道位于遂宁市安居区，隧道全长185米，是一座低瓦斯隧道。隧道建设于今年1月1日正式进洞，至4月22日贯通，用时仅110余天。中建八局成达万高速铁路工程指挥部指挥长张同晓介绍，青山隧道地下水丰富，围岩软，围岩级别以Ⅳ、Ⅴ级为主，又有低瓦斯。项目部制定了详细的瓦斯隧道专项施工方案，全方位监控预警，并采用效率更高的设备，同时组织人员“三班倒”、24小时施工，在确保安全的前提下高效推进建设。

▲航拍建设中的成达万高铁。成达万高铁公司供图

“我们承建的成达万5标共有11座隧道，争取今年全部进洞施工。”据介绍，指挥部2022年10月1日进场以来，加大人力设备投入，科学组织施工，奋力推进建设，目前标段内49段路基、41座桥梁、11座隧道已经全面展开施工，具备条件的工点均已进场。

成达万高铁公司遂宁指挥部指挥长李升平介绍，目前，成达万高铁所有标段全部开工，开工工点达60%，超1.5万人正奋战一线。

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，从成都引出，经遂宁、南充、达州至重庆万州，全长400余公里，设计时速350公里。项目建成后，将成为东出、北上的时速350公里出川高铁大通道，进一步拉近四川至长三角、京津冀的距离，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展等重大战略实施意义重大。

汉巴南铁路

全线箱梁架设重难点工程结束

近日，汉巴南铁路南充至巴中段饶家墙特大桥跨兰渝铁路门式墩箱梁架设顺利完成，标志着项目全线箱梁架设重难点工程全部结束，整体架梁进度得到进一步提速，预计2024年5月具备开通运营条件。

汉巴南铁路南充至巴中段饶家墙特大桥位于四川省南充市境内，全桥长1453.9米，共设46榀简支箱梁，结构形式为混凝土门式墩+简支箱梁，其中34#至38#墩上跨既有兰渝铁路，为铁路营业线Ⅱ级施工。

汉巴南铁路南充至巴中段正线全长148.04公里，设计时速250公里，共设6座车站，为国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，纵贯仪陇、巴中等川陕革命根据地核心地带。

项目建成开通后，将成为连接成都平原经济区与川东北经济区的便捷通道，对完善成渝地区城际铁路网，发展红色生态旅游业，进一步促进川东北经济区融入成渝城市群，构建出川客运新通道等方面具有十分重要的意义。