最大规模群桩基础！东营黄河公铁大桥钻孔桩施工全部完成

9月10日

随着最后一方混凝土浇筑完成

中铁大桥局承建的

新建天津至潍坊高速铁路

（简称津潍高铁）

东营黄河公铁大桥

全桥钻孔桩施工全部完成

大桥简介

东营黄河公铁大桥是津潍高速铁路的关键控制性工程，具有建设规模大、建设标准高、施工技术难度大的特点。

桥梁全长2.23公里，包含主桥、副桥及两岸引桥。桥梁下层为双线高速铁路，上层为双向六车道一级公路。主桥主塔采用H型混凝土塔，塔高203.6米，拥有目前公铁合建桥梁最大规模的群桩基础。

最大规模群桩基础

东营黄河公铁大桥主跨600米

是黄河上最大跨径钢桁梁斜拉桥

大桥全长2230.4米

由主桥、副桥和引桥三部分组成

其中主桥

采用（90+210+600+255+105）米

双塔五跨式双索面钢桁梁斜拉桥结构

大桥全桥钻孔灌注桩合计923根

主桥568号、569号两个主塔墩基础

各采用132根2.3至2.0米变径摩擦型钻孔桩

设计桩长115米，钻孔深度130米

目前为公铁合建桥梁最大规模群桩基础

副桥基础采用18根

直径2.0米的钻孔灌注桩

桩长75米

引桥（铁路）共设置511根陆地钻孔灌注桩

除555号、584号墩桩基直径为1.0米外

其余均为1.25米

桩长从55米到70.5米不等

坚持四个“到位”

自大桥开工建设以来

项目团队根据施工计划节点目标

精心组织策划

合理调配现场人员、机械设备

始终坚持

施工组织措施到位

安全技术交底到位

质量监督检测把关到位

钢精笼制作合格吊装精准到位

等硬性措施

通过引入成孔检测设备

对桩基各项质量

进行数据采集分析和全过程监控

全力打造精品工程、放心工程

项目链接

津潍高铁自天津滨海站至潍坊北站，正线长度348.26公里，设计时速350公里，是国家干线高铁网“八纵八横”沿海通道和京沪高铁辅助通道的重要组成部分，也是交通强国山东示范区的标志性、引领性工程。项目建成后，可补齐京津冀、山东半岛等沿海地区高速铁路发展短板，大幅提升黄河三角洲与京津冀、长三角等城市群的互联互通水平。

原标题：《最大规模群桩基础！东营黄河公铁大桥钻孔桩施工全部完成》