江苏三条铁路建设有新进展

南京南隧道是宁芜铁路扩能改造工程全线控制性工程，跨越南京市秦淮区、雨花台区、江宁区，下穿宁安高铁、京沪高铁、沪蓉铁路等干线铁路和宁丹公路、牛首大道等交通要道，全长14.442公里，为单洞单线隧道，设计时速120公里。其中隧道盾构段长约2.4公里。今年5月以来，“宁芜号”盾构机在长沙完成工厂制造下线后，陆续运抵南京进行组装调试。

当天上午，重达128吨的盾构机刀盘被履带式起重机从地面吊运至始发井口，缓缓下降，精准落入预定位置。施工团队严格按照预定方案，确保整个过程中每一环节的安全和准确。

随着宁马城际铁路南京段正线铺轨启动仪式在南京江宁铜井站举行，宁马城际铁路南京段正式进入铺轨阶段。

宁马城际铁路南京段铺轨近70公里，每天每个工作面铺轨100米左右。此次铺轨施工采用“人工散铺架轨法”“轨排架轨法”工艺和无缝焊接技术，全线分为高架段铺轨和地下段铺轨。同时，各项技术在施工过程中的综合应用，可将轨道水平、高程、方向等误差精确至1毫米以内，将使列车运行更加平稳舒适。

截至目前，宁马城际铁路南京段8座车站和高架区间已开工，其中地下车站全部完成围护结构，7座车站完成主体结构。7条盾构隧道始发，高架区间正常推进，其中牧龙站—铜井站高架区间贯通。

作为一条跨省都市圈轨道交通，宁马城际铁路起自南京西善桥站，终至马鞍山当涂南站，路线全长约54.23公里，共设站16座。项目建成后，将补齐南京与马鞍山两城之间通勤交通短板，届时两市中心城区仅需30分钟即可实现互通互达。