施工体量是标准车站的17倍，深圳大运枢纽工程全面进入地上结构施工阶段！

6月20日上午，深圳地铁14号线大运枢纽三阶段一期交通疏解顺利完成，疏解道路的开通为大运枢纽地铁3号线顶棚改造和枢纽上盖部分工程施工提供了有利条件，标志着大运枢纽全面进入地上结构施工阶段。

大运枢纽是深圳东部最大的综合交通枢纽，工程占地面积约6万平方米，规划建筑面积约17.32万平方米，施工体量是标准车站的17倍。该枢纽由深圳地铁集团建设管理，中国中铁联合体施工总承包、中铁五局承建。大运枢纽是集轨道交通、常规公交服务为主，兼顾公共交通、社会车辆等立体式无缝接驳的综合交通枢纽，也是深圳东部唯一一个汇集城际铁路、低头快线和普线于一体的交通枢纽。

据了解，20日启用的交通疏解道路利用大运枢纽车站顶板与基坑西侧空地，新建由北往南四车道。有效缓解了龙岗大道西侧由北往南道路行驶压力，确保了地铁3号线车站顶棚改造及枢纽上盖部分施工过程中，过往车辆及行人安全。此段交通疏解道路长742米，工程体量大、工期紧，疏解线路要穿越大运枢纽大里程端、交通核以及大运车站段主体结构顶板，施工场地建构筑物拆除量大、回填土方达3万方。

为保证顺利完成本次交通疏解，深圳地铁建设集团四公司统筹协调、超前谋划。积极主动与交警部门共同商定交通疏解过程细节及安全事项，有序完成利前期设计、手续办理和方案评审;组织各参建方加大资源投入，在确保快速完成交通疏解前提下，保障利行人、车辆的通行安全。

大运枢纽将于2022年12月28日与深圳地铁14号线同步开通。建成后的大运枢纽将实现地铁3号线、14号线、16号线及深大城际四线交汇，提高城市有效利用地下空间，完善城市配套功能的提升，对粤港澳大湾区交通基础设施互联互通具有重要意义。

大运枢纽位于深圳市龙岗区现状荷风路以南、龙岗大道以西、规划桂坪路以东及规划荷新路以北围合起来的地块。它覆盖了深圳市东部发展轴和北部发展带，串联起福田中心区、罗湖、布吉、横岗、龙岗、坪山等片区。建成后，它将成为深圳东部最大的综合交通枢纽，形成深圳东部中心唯一一个集城际、快线、普线于一体的四线交汇的交通枢纽。

随着6月3日最后一方混凝土浇筑完成，大运综合交通枢纽车站主体结构封顶，标志着深圳东部最大综合交通枢纽建设取得重大突破。在深圳地铁3号线大运站附近的大运枢纽施工现场机器轰鸣，一片热火朝天景象，该枢纽设置地下三层、地上二层，衔接既有地铁3号线及在建14、16号线和规划的城际33号线。

大运枢纽工程由中国中铁承建，总体建筑面积约16万平方米，相当于17个普通地铁站的体量。中国中铁五局深圳地铁14号线大运枢纽项目党工委书记杨臻介绍，大运枢纽各项建设工作正稳步推进中，预计2022年底轨道交通部分可以投入使用。

“枢纽投入使用后，将极大释放城市地下空间，促进深圳交通基础设施和城市配套功能的提升。切实解决龙岗区中心城西部片区的交通衔接，从而带动整个东部地区经济社会发展。”杨臻说。